'Ciutat a Escala Humana' pretén que la societat reflexioni sobre la mobilitat a Andorra

El BiciLab ha presentat, aquest dimecres a la tarda, la nova exposició temporal 'Ciutats a Escala Humana' on es presenta l'evolució de la història de la mobilitat, així com l'impacte de l'arribada dels cotxes i algunes ciutats mundials que son exemple de la bona circulació amb transports menys massius i més compartits com pot ser el metro, el tren o, inclús, el patinet o la bici compartida. De fet, aquesta és una de les línies de treball del comú d'Andorra la Vella que, tot i que ha mencionat que ja estan començant a treballar per delimitar les zones on podrà passar el transport segregat, la prioritat és poder treballar en el carril bici. "Hem d'intentar fer un pla de mobilitat que, amb el carril bici, la gent no pugui passar, sinó que, realment, els individus puguin fer un carril bici segur, còmode i adaptat per tota la gent" ha mencionat el cònsol major d'Andorra la Vella, Sergi González.

"L'exposició és un punt d'inflexió, sabem que el BiciLab és l'ambaixada de la bici, però, en l'àmbit de la mobilitat, és molt ambiciosa, ja que convida a la reflexió amb exemples" ha mencionat González. 'Ciutats a Escala Humana' presenta una visió sobre l'evolució de les ciutats per adaptar-se als automòbils i a l'ús del transport sostenible. "Es vol aconseguir crear una reflexió de perquè les ciutats han arribat a com són avui en dia, perquè no sempre eren així" ha mencionat el responsable del BiciLab, Edu Tarrés. A principis del segle XX, la mobilitat va canviar radicalment a causa d'un nou actor, el cotxe Ford T, que va ser llançat del 1908 al 1927 sent el model més econòmic i més venut a l'època (més de 15.000.000 d'exemplars durant els 19 anys). És a partir d'aquí que la mobilitat va fer un gir de 180 graus per convertir-se en el que és ara. Un dels països amb més vehicles per capita al món és, precisament, Andorra.

Just per aquest motiu, l'exposició té la voluntat de poder pensar en com el país està en un sistema que pot acabar canviant per tenir un model més agradable amb la societat, com és el cas de ciutats com Copenhaguen o Zúric. "A Zúric, per exemple, s'ha regulat la mobilitat mitjançant impostos. És a dir, si es vol comprar un cotxe, hi ha un percenatge afegit, de la mateixa manera que es fa per aconseguir la llicència de conducció" ha revelat. Cal remarcar que, al Principat, es realitzen de mitjana uns 220.000 desplaçaments diaris amb vehicle particular, dels quals 116.000 només són dels residents. D'aquests desplaçaments, es calcula que la mitjana és de 2,5 quilòmetres i que la quantitat de passatgers que acull cada vehicle és d'1,44. Les dades reflecteixen un problema d'abundància pel que fa a l'adquisició dels automòbils i dona encara més sentit a la creació de l'exposició. "L'urbanisme i la mobilitat no són només qüestions tècniques, sinó decisions que defineixen la identitat i el benestar d'un país", ha indicat González, posant en relleu que l'exposició també es vincula amb l'actual revisió del Pla d'Ordenació i Urbanisme Parroquial, amb la qual "construirem l'Andorra la Vella del futur".

Aquestes ciutats exposades han implementat el mètode dels '15 minuts', on es crea una ciutat en què "al voltant del teu àmbit d'acció habitual, tinguis els serveis bàsics", ha explicat Tarrés. "Jo crec que és aplicable a totes les ciutats. Si ens basem com són bona part de les ciutats, un reflex de la Detroit de 1910 de Henry Ford, es pot fer, però s'han d'adaptar" ha declarat.

L'exposició, que compta amb el suport de la secretaria d'Estat de Transformació Energètica, Transports i Mobilitat, estarà disponible fins al 28 de febrer del 2026, és a dir, tindrà un any de duració, a diferència d'altres exposicions ja acollides pel museu. Com a recurs, s'han utilitzat 'Playmobils', Legos i 'videomappings' per poder il·lustrar l'exposició i les ciutats exemplificades prèviament esmentades, així com està disponible un exemplar del Ford T, algunes bicicletes o el sistema de control de la mobilitat que fa servir el servei de Mobilitat nacional. Segons ha mencionat Tarrés, els infants també podran participar en l'exposició, intentant cercar elements relacionats amb el tema en els 'videomappings'. "Els diorames amb 'Playmobils' permeten als més petits conèixer de manera divertida i educativa com podrien ser les ciutats del futur, tot promovent l'educació i la reflexió sobre la mobilitat sostenible", ha apuntat González.

A més, durant tot el 2025, 'Ciutats a Escala Humana' estarà acompanyada d'un cicle d'activitats que la complementaran durant tot el període expositiu, així com visites guiades tots els dissabtes fins al 6 d'abril. El BiciLab també serà la seu on es presentarà l'informe 'IMACA, de l'Automòbil Club d'Andorra (ACA). El cas de Vitòria Gasteiz'. L'exposició compta amb la col·laboració d'entitats com la Filmoteca d'Amsterdam, Mobility City i el Museu Nacional de l'Automòbil, entre altres, que han contribuït a crear aquest relat visual tan complet.