x

Ens agradaria enviar-te les notificacions per a les últimes notícies i novetats

PERMETRE
NO, GRÀCIES
Compartir
Accedir
Subscriu-te Iniciar sessió
Buscar
DIARI D'ANDORRA DIARI D'ANDORRA DIARI D'ANDORRA
DIARI TV MUSIK
Editorial

Aparcament sostenible

Habilitar aparcaments fora del centre urbà, connectats amb transport públic o rutes de vianants, pot comportar una millora de la mobilitat. El comú d’Andorra la Vella inicia una interessant prova pilot en aquesta direcció a Santa Coloma.
Actualitzada 23/08/2022 a les 06:13
La congestió del trànsit no es resoldrà amb una mesura aïllada que apliqui una administració o una altra. Són moltes les accions que s’han de conjugar per reduir el flux de vehicles a les principals artèries del país. Algunes ja s’han començat a explorar, com ara la rebaixa o gratuïtat de les tarifes d’autobús, la peatonalització de determinades zones o la progressiva reducció de places d’aparcament al centre urbà, però són actuacions que sovint no donen resposta a moltes de les casuístiques. De què li serveix a un veí de Juberri que treballa a l’avinguda Meritxell que el bus exprés entre Sant Julià i Andorra la Vella sigui de franc? L’aposta pel transport públic pren tot el seu sentit si la xarxa de clípols es complementa amb la connexió amb quarts i veïnats allunyats dels fons de vall. La proposta del comú d’Andorra la Vella de preveure un abonament a baix preu al nou aparcament del parc fluvial, situat a Santa Coloma, s’orienta precisament en aquesta direcció: habilitar un punt que concentri l’arribada de vehicles i que permeti continuar el desplaçament a peu o en transport públic. La novetat és que no són places a les quals es puguin acollir exclusivament ciutadans de la parròquia sinó tots aquells, independentment d’on visquin, que treballin a la capital. De moment la mesura s’ha posat en marxa en qualitat de prova pilot. Dels resultats obtinguts en dependrà la continuïtat o fins i tot l’ampliació d’una política defensada per la majoria comunal com una via de pacificació del trànsit al centre urbà i que podria veure’s potenciada amb l’habilitació de zones d’aparcament en altres parròquies com Escaldes o Sant Julià. Si l’afavoriment de la fluïdesa en els desplaçaments i la reducció de la petjada ecològica ja eren de per si factors prou determinants per potenciar les rutes a peu o el transport públic, l’increment exponencial del preu dels carburants i del cost de la vida és un element suplementari, atès que l’abonament a 30 euros permet estalviar combustible i és més econòmic que les tarifes d’estacionament al centre urbà.
Etiquetes
  • #2 Eduard López Mirmi
    (23/08/22 12:26)

    ja fa temps que se'n parla i a tots els manuals de mobilitat hi consta. El Comú d'Andorra La Vella sembla que va en sèrio i ho vol implementar. Dit això Caldria fer polítiques de mobilitat globals a tot el territori. El transport col·lectiu no funciona a Andorra, per se. Construir Tres grans aparcaments intermodals (connexió amb llançaderes de transport col·lectiu), a Sant Julià de Lòria, a La Massana i a Encamp.

    Respondre
  • #1 Beeee
    (23/08/22 10:51)

    Molt bona iniciativa

    Respondre
2
Diari d'Andorra Twitter

Opinions sobre @diariandorra

Envia el teu missatge
HELISA - Gestor de continguts
© Diari d’Andorra
(Premsa Andorrana) 2005-2022 - C/ Bonaventura Riberaygua, 39, 5è pis - Telèfon : +376 877 477

Col·laboradors:

HELISA - Gestor de continguts