x

Ens agradaria enviar-te les notificacions per a les últimes notícies i novetats

PERMETRE
NO, GRÀCIES
Compartir
Accedir
Subscriu-te Iniciar sessió
Buscar
DIARI D'ANDORRA DIARI D'ANDORRA DIARI D'ANDORRA
DIARI TV
Pandèmia mundial

El teletreball i la por a la transmissió del virus disminueixen l'ús de Cicland

La pandèmia ha condicionat els trajectes dels usuaris que es desplacen per motius laborals
Parada de bicicletes de Cicland davant de la seu de la Justícia.

Teletreball i por al virus fan caure l'ús de Cicland

Parada de bicicletes de Cicland davant de la seu de la Justícia.

Fernando Galindo
Actualitzada 01/03/2021 a les 06:15
El balanç del 2020 no ha estat positiu per a Cicland, que ha sofert una caiguda dels usuaris que utilitzen la bicicleta elèctrica com a mitjà de transport. Si l’any passat a aquestes alçades d’abans de la pandèmia hi havia registrats 140 usuaris, enguany hi ha 107 persones subscrites al vehicle. Concretament, a data de febrer, es desglossen en 22 abonaments anuals, 12 de petit ús i 73 d’ús puntual. En aquest sentit, el gerent de Cicland, Diego Albino, atribueix la davallada de renovacions durant aquest 2021 a l’auge del teletreball i a la por de transmissió del virus.

Respecte al primer factor, Albino va assegurar que les hores amb més flux de vehicles en funcionament coincideix amb les jornades laborals, quelcom que s’ha vist alterat arran de la pandèmia i les recomanacions del Govern per efectuar el teletreball. A més, cal tenir en compte que el gruix d’usuaris de Cicland es troben ubicats entre la franja de 26 i 45 anys, és a dir, que “són treballadors que utilitzen el servei per motius laborals”. “Fins ara podíem constatar que hi havia més moviment entre les 6.00 i les 8.00 hores del matí, de 12.00 a 14.30 hores del migdia i de 16.00 a 18.00 hores de la tarda”, va assenyalar Albino. Quant al segon ítem, el gerent de Cicland va lamentar que la por a la transmissió del virus a través de la bicicleta condicioni l’usuari quan “ningú ens ha contactat perquè s’hagi infectat amb nosaltres”, atès que en altres mitjans de transport l’exposició a la Covid-19 és major. “Nosaltres sempre recomanem rentar-se les mans abans i després d’agafar la bicicleta”, va indicar.

Per dimensionar l’afectació de la pandèmia durant el 2020, Albino va explicar que durant el mes de gener i febrer es van realitzar 524 i 550 viatges respectivament. Al mes de març, amb l’aturada de l’activitat econòmica a partir de la segona quinzena del mes els viatges es van reduir fins a 267. Durant l’abril i el maig no va haver-hi desplaçaments pel confinament de la població, mentre que al mes de juny amb la recuperada de la normalitat la xifra de viatges va tornar a pujar fins als 336. Al juliol van haver-hi 486 desplaçaments i 481 a l’agost, una xifra similar durant els mesos d’estiu. Al setembre i a l’octubre, abans de la segona onada, va haver-hi 604 i 621 viatges respectivament, mentre que amb l’arribada del fred i el tancament d’alguns negocis els desplaçaments van tornar a caure. Així doncs, al novembre es van constatar 505 desplaçaments i al desembre 415.

De cara al futur, Albino va apostar per ampliar les parades a les parròquies altes per fomentar els circuits interiors. “Volem transmetre un missatge d’una Andorra sostenible i que els usuaris ens facin arribar les seves propostes perquè les analitzarem per recaptar idees”, va concloure.

VISITES DURANT EL 2020
Gener 524

Febrer 550
Març 267

Abril 0
Maig 0

Juny 336
Juliol 486

Agost 481
Setembre 604
Octubre 621
Novembre 505
Desembre 415
Etiquetes
  • #4 xavi
    (02/03/21 11:08)

    Aquest és el problema de la transició energètica. Tot funciona a cops de subvencions pagades per la PADRINA !!!

    Respondre
  • #3 Joan
    (02/03/21 08:37)

    Jo he canviat a muvif, millor servei, mes parades, felicito aquesta iniciativa privada
    Cicland Amb 130000€ de subvenció publica una vergonya 

    Respondre
  • #2 Hanns
    (01/03/21 10:41)

    El sistema està obsolet, la matat el patinet elèctric privat, altres problemes és el desplaçament entre parròquies, la gran afluència cada dia dels habitants de les parròquies satèl·lits cap a les centrals per feina amb les distàncies considerables que hi ha, fan que el cicland no serveixi de gran cosa. És així no tots els invents innovadors funcionen per igual a diferentes ciutats. Un carril bici per totes les vies públiqúes del país no arreglaria res, tot el contrari congestionaria més el trànsit per falta d'espai.

    Respondre
  • #1 Nyap
    (01/03/21 08:40)

    Disminueix el POC ús de Cicland a zero. Un servei que arriba tard i coix.
    Primer perque amb els patinets electrics no arribes suat a la feina i son més comodes de guardar etc.; segon perque al pais no hi ha carrils bici i els que hi han estan mal fumuts, tallats, o a inderts on fan poc servei.

    Respondre
4
Diari d'Andorra Twitter

Opinions sobre @diariandorra

Envia el teu missatge
HELISA - Gestor de continguts
© Diari d’Andorra
(Premsa Andorrana) 2005-2021 - C/ Bonaventura Riberaygua, 39, 5è pis - Telèfon : +376 877 477

Col·laboradors:

HELISA - Gestor de continguts